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避免两限常态化,如何照进现实_时事政治_中公教育网-lol投注app
2020-11-16 [65541]

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简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注的——当前政治的热点:如何防止收缩常态化,如何闪耀到现实中。

无论是谨慎采取“两个收缩”政策,还是阻止“两个收缩”正常化,交通部的拒绝都体现了法治精神。接下来,城市管理者必须考虑的是如何运用法治解决实际问题。交通部近日发布的《城市公共交通十三五发展纲要》明确指出,根据城市交通状况,要积极研究前方城市的交通拥堵收费政策;谨慎采用滑行和限制机动车辆的双限政策,以防止双收缩政策的正常化。

已经实施的城市将积极研究和创造必要的设施政策或替代措施。缩小机动车辆的政策仍然受到许多关注,甚至遭到许多批评。交通部的声明无疑鼓励了反对者。

只是仔细看大纲,交通部几乎不赞成双收缩。“谨慎”一词意味着至少在短期内将暂停双收缩政策。阻止两个收缩正常化的解释,让大众看到了其中蕴含的法治逻辑。去年两会期间,有记者问,立法法通过后,一些地方实行的限制出行、出租车、限制乘客数量等措施会不会被视为违法?全国人大常委会法制工作委员会副主任郑淑娜,可以概括为两点。

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第一,一切行政不道德必须以法律为基础;第二,在制定地方性法规的条件尚不成熟的情况下,地方政府可以重新制定政府规章,但剩余两年必须报请本级人民代表大会制定地方性法规。对比来看,交通部并没有说暂停双收缩政策,只是没有期待双收缩政策正常化,这也符合郑淑娜的观点。无论是限行还是打车,都关系到公共利益,所以必须谨慎,必须纳入法治。前几年杭州、深圳等地连夜限牌,南京也爆出限牌消息,引起市民恐慌。

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因此,2013年11月,江苏省人大常委会通过了《江苏省机动车排气污染防治条例》号文件,明确规定机动车保有量管理办法应当公开发布并征求公众意见,经同级人大常委会审议后,在实施30日前向社会公布。需要提前公布牌照限制,阻断半夜鸡鸣的可能,安抚南京市民,将牌照限制纳入法律程序。公共政策的制定是一个与人民一起训练的过程,甚至是一个相互检验的过程,其中舆论尤其不能缺席。

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出租车是这样,限行也是这样。大众也不是没有道理。多向公众解释,提前拿走方案解决问题,才是善治之道。

本质上,交通部发布的大纲,立足点不仅仅在两个极限,还在公共交通。《纲要》明确提出了全面推进公交大都市建设、在中心城区上车500米等发展城市公共交通的五大任务。核心是不断拓展公交服务的广度和深度,完善和丰富公交服务网络,提高通勤的速度、便利、舒适和安全。

对于管理者来说,两个限制的目的都是为了减少交通拥堵。如果实施以上任务,能否更大程度地减少交通拥堵?这正是交通部拒绝主动研究和创造必要的设施政策或替代措施的原因。

无论是谨慎采取“两个收缩”的政策还是预防_官方网站。

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